动力系统方面，众泰E200搭载了一块容量为24.5kWh的三元锂电池包，驱动电机采用永磁同步电机，布置在后轴处用来驱动后轮，其最大输出功率为60kW（82Ps），最大扭矩为160Nm，账面数据不错。
车辆采用后驱，前舱布置有电控系统。
底盘采用麦弗逊式前悬挂，双叉臂式后悬挂，下摆臂均为铝合金材质，无论是悬挂形式还是用材用料都是越级般存在。
车辆设置了蠕行功能，挂入D挡后可以模拟传统燃油汽车缓慢前进行驶，对于初次驾驶电动车的驾驶者来说很容易适应。车辆起步并没有电动车很直接的动力冲击，而是设定的较为缓和，感受不错。
加速踏板前一半开度下，动力输出都会非常缓和，随着开度增加，动力输出会有比较明显的增强，在80km/h速度下，车辆的加速性都非常不错。众泰E200所能达到的最高车速为120km/h。
底盘韧性不错，减震器弹簧支撑性较强，但可能是因为车辆轴距过小的原因，在加速或者刹车过程中，车辆会有比较明显的俯仰摆动，在经过颠簸路面时，这种摆动会更加明显。
隔音对于紧凑级小车来说一直都不是强项，能够给你遮风挡雨才是它要做的事情。
制动踏板前段刹车力度较弱，整体调校偏软。
最后聊一下续航，此次试驾道路属于城郊公路，车辆较少，整个行驶过程开启空调制冷（空调仅有制冷或制热两个选项，不能调节温度），风量设定为最小，出发时电量剩余量为58%，行驶27.6km后，电量剩余量为42%，换算之后车辆续航里程大概在170km左右，比较接近NEDC工况续航里程。
编辑点评：市区短途出行是一个非常广阔的市场，微型纯电动汽车不失为一种便捷的交通工具，随着入场的选手越来越多，这个市场的竞争也会越来越激烈，一款优秀的产品需要同时在续航、充电便捷性、安全性、驾乘舒适性等方面做好，相比老款众泰E200车型，新款众泰E200补齐了原来的短板，但要想长久在这个领域立足，还需要不断进化升级。
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